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广船国际荔湾厂的前世今生

2018-02-07来源:互联网综合 作者:梁贵源
  广船国际荔湾厂区在完成最后一艘油船命名交付之后,另外一艘在建的瑞典Gotland客滚船也计划将于2月中旬转移至南沙厂区建造。这也标志着这块有着100多年造船历史的荔湾厂区正式结束了它的造船使命。
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  据了解,早在1914年,侨商谭礼庭在广州南石头创建“广南船坞”,1954年8月1日,当时的中国第一机械工业部在此基础上宣布筹建广州造船厂。1993年广州造船厂成功进行公司制和股份制改革,当年6月7日,广州广船国际股份有限公司成立,同年在香港和上海上市,是中国第一批九家股份制示范化试点企业之一,中国第一家造船上市公司。

  近年来,随着船舶建造向大型化发展,始建于1954年的荔湾厂区面临着生产设备设施落后,珠江航道吃水浅、厂区面积小等一系列发展瓶颈。2014年6月,广船国际完成对龙穴造船的收购。原龙穴造船即为现在的广船国际南沙厂区,占地面积253万平方米,拥有2座大型船坞、2条平台生产线、1530米码头岸线和先进的工业流程及设备,规划设计年造船能力350万载重吨。这是广船国际实现全面转型发展一个全新的开始,2018年也将是广船国际产能转移之后的“南沙元年”。

  1914年,爱国侨商谭礼庭在广州南石头西岸租购地370亩,建设广南船坞。1915年冬建成了两座船坞:一座长76.2米,宽18.3米,深4.6米;一座长54.9米,宽12.2米,深4.3米。广南船坞第一艘1000吨(木壳)轮船“南和”号下水。1914年至1917年间,广南船坞两座船坞、仅50余名工人,在3年就建造交付大小船舶16艘。南方造船业的兴起,不仅打破了洋商的封锁,更将华南地区造船水平提升到了国内领先水平。

  新中国成立以后,“广南船坞”重新焕发出蓬勃生机。1954年8月1日,“广州造船厂”正式成立。经过一次次的翻修和升级,荔湾厂区为广船的发展立下了汗马功劳。新中国的第一批木质鱼雷快艇、见证海南经济特区发展的“玉兰”号、享有国际知名度的明星船“和平方舟”号等均在此留下过身影。

  然而,和南沙的新船坞相比,荔湾厂区的船坞可谓是“小坞”见“大坞”。现在的广船国际南沙厂区,占地253万平方米,拥有2座大型船坞、2条平台生产线、1530米码头岸线和先进的工业流程及设备,规划设计年造船能力350万载重吨。这是广船实现全面转型发展新的开始,2018年将是广船转移之后的“南沙元年”。

  将最大限度保护原址文化遗产

  作为几代广船人的记忆,广船国际的荔湾厂区也是十分珍贵的工业遗产,拥有大量的工业历史印记。2017年9月6日,广州市规委会地区规划及城市设计专业委员会第二次会议上,《广船地块控制性详细规划》获得全票通过。规划提出最大限度珍惜与保护工业文化遗产,与广钢以及对岸的广纸一起对工业遗产进行整体活化利用,打造西部湾区“工业文化原址公园”。

  《规划》提出,将最大限度珍惜与保护文化遗产。片区内有市级文保单位1处——车歪炮台;此外,原地保留与活化推荐传统风貌建筑线索4处——广州造船厂船坞、1号、2号、3号船台;其他历史遗存——结合文化、商业设施与公共绿地,集中保留塔吊、龙门吊、钢轨等工业特色建筑物,延续广船历史记忆。

  在船坞改造的博物馆外喝咖啡,在大型塔吊上观赏珠江夜景,在岸边的退役军舰上参观……在不久的将来,广船旧址将会成为市民们休闲娱乐的好去处。
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