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广州构筑独居特色的滨水空间及世界级的旅游目的地

2018-04-17来源:互联网综合 作者:梁贵源
  到2020年,旅游业增加值达到2240亿元,占全市GDP的比重超过8%,成为国民经济战略性支柱产业。广州将放大“海上新丝路”“千年商都”两大世界级旅游名片,提升“珠江画廊”“食在广州”“会奖之都”“南国花城”“创意广州”“革命之都”六大旅游优质名片。
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  近日,珠江后航道(荔湾-海珠-番禺-黄埔)沿岸地区规划整理与行动计划项目开始招标,从荔湾区珠江隧道至黄埔区的洪圣沙水道的90公里岸线将进行规划整合和提升,建设高品质生态文化旅游岸线。

  涉及多处重要发展片区

  广州市第十一次党代会报告提出的“统筹珠江沿岸开发建设,推动产业升级、城市更新、水系治理、景观优化、园林绿化、历史人文有机结合。加强沿江创新资源对接,提升珠江创新带。整合沿江景观资源,优化珠江后航道规划,建设高品质生态文化旅游岸线,提升珠江景观带”。

  本次规划范围为荔湾区珠江隧道至黄埔区的洪圣沙水道的沿江区域,岸线总长90公里。招标公告中要求,要统筹考虑珠江两岸、广州中心城区与番禺区、佛山市交界地区交通、市政、教育、文化、医疗等综合基础资源的共建共享,将珠江后航道一江两岸作为研究范围。包括荔湾、海珠、番禺、黄埔四区珠江两岸地区,涉及三广地区(即广钢-广船-广纸地区)、南浦岛、洛溪岛、海珠湾片区、大石片区、大学城、生物岛、国际创新城、第二中央商务区等多处城市重要发展片区。研究范围面积共132.7平方公里(扣除水域后面积105.8平方公里)。

  构筑世界级旅游目的地

  本次规划将充分考虑广州城市水系的历史演变过程,挖掘历史文化内涵,结合珠江后航道的城市风貌特征及沿线工业遗址、港口码头、旧村以及生态用地等自然与人文景观资源,构筑独具广州特色的滨水空间及世界级的旅游目的地。

  为优化沿江城市风貌,要控制珠江后航道沿岸的城市开发,预留滨江开敞空间格局及视线通廊,优化珠江两岸城市滨水风貌,保护水体环境。招标公告中同时要求,进行精细化、品质化的城市建设应摒弃“大拆大建”的传统思路,珠江后航道沿线地区规划应在原有基础与底蕴上进行优化提升。注重各层次的规划设计品质,改善后航道沿线地区城市微环境、微交通。建立实施路径,从规划到实施管理上让“品质”渗透到城市建设的各层面工作中。

  交通发展方面,提出珠江后航道综合交通体系构建目标,对滨江贯通方案、地面交通组织等内容进行规划研究。完善城市公交交通系统,设置水上交通路线,构建滨江慢行系统,处理好轨道交通、公交、水上交通与慢行交通的接驳与换乘,综合考虑停车交通设施布置,构建等级清晰、内外分离、人车分离的滨江道路交通网络衔接体系。

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